Rohde & Schwarz y NOFFZ desarrollan una nueva solución para pruebas más eficientes en la producción de radares de automóviles
Rohde & Schwarz presenta nuevas opciones para el R&S AREG800A, su simulador de blancos de radar de automóviles.
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El nuevo R&S AREG-P crea un entorno que permite que los sensores radar de automóviles pasen de la fase de I+D hacia la fase de producción sin ningún problema. Los proveedores de nivel 1 de radares de automóviles pueden utilizar el AREG-P como equipo autónomo o bien como solución llave en mano, integrada por NOFFZ en sus sistemas de pruebas de producción, para mejorar el rendimiento, reducir costos y acortar el tiempo de las pruebas de fin de línea.
En el caso de los sensores radar es fundamental una transición eficiente de la fase de I+D a la producción para garantizar que los modelos de producción cumplan los mismos altos niveles de rendimiento, confiabilidad y durabilidad fijados durante la fase de I+D. Si la transición no es perfecta, puede que estos niveles no se alcancen, lo que pondría en peligro tanto a los ocupantes del vehículo como a otros usuarios de la carretera.
El R&S AREG-P se basa en el AREG800A, el simulador de blancos de radar de automóviles líder en todo el mundo, y es ideal para abordar estos desafíos de prueba y medición gracias a sus versátiles opciones de configuración y su alta precisión. Su estructura modular, formada por una unidad base y hasta tres canales totalmente digitales para la creación independiente de objetos artificiales (un objeto por canal), permite conectar hasta tres front-ends a una sola unidad base, lo que garantiza su adaptabilidad a diferentes requisitos de producción. Un amplio ancho de banda instantáneo de RF de 5 GHz y las interfaces analógicas de salida de FI permiten medir la PIRE de un radar con un sensor de potencia de diodo R&S NRP8S(N) adicional y el ancho de banda con un analizador de señal y espectro R&S FSV3007 adicional. Esto permite contar con la garantía de que los modelos de producción cumplen los elevados estándares de rendimiento fijados en la fase de I+D, así como las especificaciones de aseguramiento de la calidad y de las autoridades reguladoras.
El R&S AREG-P está disponible en diferentes modelos, cada uno de los cuales está adaptado a diferentes necesidades y contextos operativos en la producción de radares. El R&S AREG-P1 corresponde a la configuración «Radar Mini», que permite la integración perfecta de la tecnología líder mundial en pruebas de radares en la producción de radares. El R&S AREG-P2, la configuración «Radar Golden», permite probar en paralelo 2 radares en 2 cámaras diferentes en la producción, al mismo tiempo y con el mismo simulador de blancos. El R&S AREG-P3, la configuración «Radar Pro», va un paso más allá y elimina la necesidad de barridos de acimut, lo que acorta considerablemente los tiempos de prueba en la producción. Por último, el R&S AREG-P2+3, la configuración «Radar Golden-Pro», es la solución más avanzada que, al prescindir de barridos de acimut y de elevación, reduce al mínimo el tiempo dedicado a las pruebas de producción.
Las nuevas opciones, basadas en las excelentes características del R&S AREG800A, se han optimizado para las pruebas de producción de radares de automóviles y están preparadas para satisfacer necesidades futuras. Además, la tecnología del AREG-P aporta a la fase de producción el alto rendimiento del acreditado simulador de blancos AREG. Con el AREG-P se introduce también en la producción la tecnología de reflector CATR, y con ello otra ventaja más: las pruebas de los sensores radar para automóviles pueden realizarse en condiciones de campo lejano en una superficie mínima del banco de pruebas. La tecnología CATR ya ha demostrado su eficacia en las pruebas de radares 4D de última generación y contempla ya aperturas más grandes de antena para el futuro. En definitiva, el AREG-P y el reflector CATR proporcionan una solución para pruebas de producción compacta pero perfecta para clientes que desarrollan radares con el R&S AREG800A en la cámara R&S ATS1500C.
Por otro lado, las soluciones R&S AREG-P ofrecen importantes ventajas económicas en términos de eficiencia operativa y rentabilidad en la producción de radares para automóviles. Su concepto modular permite planificar mejor y mantener bajo control los gastos de capital, mientras que su alta precisión reduce los gastos de explotación y el tiempo para el lanzamiento al mercado. Su diseño compacto ahorra un espacio muy valioso y contribuye a reducir las emisiones de CO2, creando entornos de prueba más respetuosos con el medio ambiente. La alta flexibilidad y escalabilidad de los sistemas R&S AREG-P repercuten también positivamente en los gastos de explotación, y su instalación rápida y sencilla ahorra tiempo y dinero durante la puesta en servicio.
La perfecta transición de estos sensores, desde los sistemas de prueba de I+D hacia las pruebas de producción, reduce el riesgo de fallas y mejora los resultados de primera pasada (FPY, por sus siglas en inglés), lo que reduce el desperdicio en la producción y aumenta la productividad. Funciones clave como la distancia variable de objetos y patentes como la distancia mínima igual al valor del entrehierro para sensores radar FMCW y cámaras verticales con la tecnología CATR se transfieren de I+D a la producción.
Ludwig Mair, Business Development Manager Radar de NOFFZ Technologies, comenta: «En NOFFZ nos complace trabajar conjunta y estrechamente con Rohde & Schwarz para integrar el R&S AREG-P en nuestros sistemas de prueba de producción de fin de línea. Este trabajo conjunto nos permite ofrecer a nuestros clientes una ventaja insuperable en términos de rendimiento, rentabilidad y sostenibilidad medioambiental».
En resumen, los distintos modelos R&S AREG-P ofrecen con sus exclusivas características avanzadas todo un conjunto de soluciones que satisfacen las variadas necesidades del dinámico y exigente sector de los radares de automóviles.
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