EuMW 2023: Rohde & Schwarz presenta simulación de la menor distancia posible para radares FMCW

El sistema de prueba de radar de Rohde & Schwarz simula situaciones de conducción para probar sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) y sensores radar utilizados en la conducción automatizada (AD) mediante una interfaz totalmente «over the air». Rohde & Schwarz presenta ahora nuevas opciones para el generador de eco radar de automóviles R&S AREG800A y el sistema de antenas R&S QAT100. El sistema es capaz de generar distancias extremadamente cortas para los objetos artificiales, y eso permite realizar pruebas de frenado realistas para vehículos autónomos con la menor distancia posible de todos los proveedores del mercado.

El RTS de Rohde & Schwarz no se limita a situaciones simples o complejas, sino que puede procesar todas las intermedias.

El sistema de prueba de radar (RTS) de Rohde & Schwarz es perfecto para la simulación de objetos de radar, desde pruebas de sensores aislados hasta entornos de 360°, y abarca la gama de frecuencias de 76 GHz a 81 GHz para sensores radar de automóviles. Su escalabilidad y adaptabilidad permiten generar electrónicamente una amplia gama de situaciones de tránsito para sistemas ADAS a lo largo de todo el ciclo de vida de las pruebas.

La solución consta del generador de eco radar de automóviles R&S AREG800A como backend y el sistema de antenas R&S QAT100 como frontend, y puede utilizarse tanto para el desarrollo en laboratorios como para pruebas HIL (hardware-in-the-loop) y VIL (vehicle-in-the-loop). Para fines de producción, la solución consta del generador de eco radar de automóviles R&S AREG800A como backend y la antena R&S AREG8-24/81S/D como frontend. Con las nuevas opciones para el R&S AREG800A, el sistema es ahora el más flexible y escalable del mercado. En los radares de automóviles, un mayor ancho de banda instantáneo mejora la resolución de la distancia. Con los frontends remotos de ondas milimétricas R&S AREG8-81S/D, el ancho de banda instantáneo se ampliará de 4 GHz a 5 GHz, lo que brinda una solución orientada a satisfacer requerimientos futuros que permitirá a los usuarios medir sus radares de automóviles con mayores anchos de banda. El R&S RTS permite simular también de forma muy precisa objetos que se mueven lateralmente con respecto al vehículo. Una nueva función para el rango cercano permite reducir la distancia mínima de uno o más objetos artificiales hasta el valor del entrehierro del radar examinado.

Rohde & Schwarz introduce la nueva opción R&S QAT-B1 Enhanced Flatness para el R&S QAT100. Esta opción incluye una caracterización detallada de cada antena de los frontends QAT y permite mejorar la precisión de planicidad de la amplitud de todas las antenas cuando se utiliza junto con el R&S AREG800A.

Con el R&S RTS es posible trasladar al laboratorio las prueba que hoy todavía tienen que realizarse en condiciones de conducción real, lo que permite detectar errores en una fase temprana y reducir sustancialmente los costos.

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